Taustalla on EU:n aie asettaa rangaistustulleja autonvalmistajille, joiden epäillään saavan kilpailua vääristävää valtiollista tukea.

”Odotamme Euroopan komission asettavan 15–30 prosentin tulleja. Vaikka tullit asettuisivat skaalan korkeampaan päähän, jotkut kiinalaisvalmistajat voivat silti saavuttaa mukavat voittomarginaalit tuontiautoista Eurooppaan, koska ne saavat huomattavia kustannusetuja”, Rhodium Groupin tutkijoiden raportissa sanotaan.

Tutkijat käyttävät esimerkkinä kiinalaisjätti BYD:n Seal U -katumaasturia. Sitä myydään Kiinassa euroiksi käännettynä 20 500 eurolla, mutta EU:ssa auton lähtöhinta on 42 000 euroa.

Tutkijat laskevat, että hinnassa on lähes 13 000 euroa ”Euroopan lisää”, kun välistä poistetaan tuonti ja tullauskulut.

Tutkijoiden mukaan BYD:n tapaiselle jätille pitäisi ehkä asettaa yli 50 prosentin tullit, jotta ”Euroopan markkinat eivät houkuttelisi”.

Euroopan komission syyskussa alkanut selvitys pitäisi valmistua lähiaikoina. Sen jälkeen päätetään kiinalaisten sähköautojen tulleista. Jos tullit jää liian pieniksi, ne ei vaikuta kiinalaisten autojen tuontiin alueelle ja on arvioitu (pdf) et jo muutaman vuoden kuluttua kiinalaisilla merkeillä voi olla 20% osuus EU:n sähköautomarkkinoista. Nyt Kiinassa valmistetuilla sähköautoilla on 20%:n osuus EU:n markkinoista, mut suurin osa niistä on länsimaisia merkkejä. Kiinalaisilla merkeillä oli viime vuonna 7,9% osuus.

Jos epäilykset Kiinan epäreiluista tuista sähköautoille pitää paikkansa eikä niihin puututa merkittävällä tavalla, halpojen kiinalaisten autojen tuonti vie eurooppalaiselta valmistukselta tilauksia. Mielenkiintoisesti, kiinalaisia sähköautoja aletaan valmistamaan myös EU:ssa, BYD aloittaa ilmeisesti ensimmäisenä tehtaan Unkarissa.