Venäjän vastaisten pakotteiden takia länsimaiset varustamot eivät enää kuljeta venäläistä öljyä, jos sen hinta ylittää sallitun 60 dollarin hintakaton. Tämä on saanut Venäjän turvautumaan varustamoihin ja tankkereihin, jotka eivät pakotteista välitä.

Venäjän öljysatamista rahdataan raakaöljyä nyt muun muassa Gabonin, Kamerunin, Marshallsaarten, Cookinsaarten ja Liberian lipun alla kulkevilla tankkereilla.

Suomenlahden merivartioston apulaiskomentaja Mikko Hirvi muistuttaa, että laivoissa ja niiden miehistöjen ammattitaidossa ei välttämättä ole mitään moitittavaa. Mutta kovin paljon tietoa niistä ei ole.

– Merivartioston keinoilla ei ole mahdollisuutta arvioida miehistön pätevyyttä. Yleisesti voisi todeta, että jos alus tai miehistö ei ole operoinut jääolosuhteessa, niin se on uusi olosuhde, joka vaatii omia erityistaitoja, Hirvi muotoilee.

Venäläistä öljyä kuljettavat puutteelliset laivat ei ole uusi ilmiö. Vuonna 2022 niiden määrä oli 103, nykyään niitä on varmaan enemmän. Laivojen hankinnan on hoitanu epätyypilliset tahot, eikä ole selvää missä kunnossa ne on tai mikä vakuutus niissä on.

Braemarin tutkimusyksikön johtaja Anoop Singh kertoo, että rekistereihin on ilmaantunut runsaasti nimettömiä tai uusia ostajia. Kyse on tyypillisesti 12–15 vuotta vanhoista aluksista, joita oletettavasti romutetaan lähivuosina.

– Kyse on ostajista, joita me, pitkään toimineena välittäjänä, emme tunne, Singh sanoi FT:lle. Uskomme, että enemmistö näistä aluksista on menossa Venäjälle.

Sit kun Venäjä ohjeistaa kaksi niistä törmäämään toisiinsa, meillä on iso öljylautta tossa.