Autoala tarkoittaa tässä Autotuojat ja -teollisuus ry:tä, jonka jäseninä on autojen maahantuontiyrityksiä ja kotimaisia auton valmistajia. Eli niitä kiinnostaa autojen maahantuojien, jälleenmyyjien ja valmistajien huolet. Ne on ehdottanu, kun oletus on et valtio kuitenkin menee lempparilypsylehmälleen, itselleen sopivien verojen korotusta.

Autoliitto on taas yksityisautoilijoiden palvelu-, etu- ja harrastusjärjestö, eli käytännössä autoilevien kuluttajien etuja ajava järjestö. Ne näkee asian eri tavalla, eikä lämpene minkään veron korotukselle.

Artikkeli on muuten aika odotuksen mukainen, mut haastateltu Autotuojat ja -teollisuuden heppu pohtii mitä tapahtuu, jos veronkorotuksen mukana uusien sähköautojen maahantuonti romahtaa. Molempien järjestöjen heput on samaa mieltä että varomaton veronkorotus nostaa käytettyinä maahantuotujen autojen osuutta, koska ne tuodaan vanhan, eli nykyisen, veron mukaan verotettuina. Ja kun täyssähköautoissa ei ole nyt autoveroa, ei sitä ole myöskään käytettynä maahantuoduissa autoissa. Se voi aiheuttaa sen et uuden sähköauton hinta tulee olemaan merkittävästi suurempi kuin käytettynä maahantuodun.

Artikkeli puhuu myös siitä miten liikenteen päästötavoitteisiin pääseminen vaikeutuu, jos sähköautojen osuus vähenee niihin kohdistuvan veronkorotuksen seurauksena. Se voisi aiheuttaa tarpeen kasvattaa liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta, joka, ainakin toistaiseksi, nostaa myös polttoaineen hintaa.

Eli me ollaan artikkelin mukaan, ja mahdollisesti myös todellisuudessa, tilanteessa, jossa jo pelkän sähköautoilun tekeminen kalliimmaksi tekee myös polttomoottoriautoilun kalliimmaksi.