[-] Jomn@jlai.lu 2 points 1 day ago

How did we move from talking about allowing kids to walk alone in the street and public transports, to you talking about workers rights ? Especially since on this topic, the US is also very bad in regards to workers rights.

[-] Jomn@jlai.lu 17 points 3 days ago

Japan is insane then.

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submitted 2 weeks ago by Jomn@jlai.lu to c/moinsdevoitures@jlai.lu

Nouvelle vidéo d'@altis@masto.bike qui continue la série d'évaluations des villes de France avec Nantes.

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submitted 3 weeks ago by Jomn@jlai.lu to c/moinsdevoitures@jlai.lu
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submitted 1 month ago by Jomn@jlai.lu to c/marseille@jlai.lu
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submitted 1 month ago by Jomn@jlai.lu to c/moinsdevoitures@jlai.lu
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submitted 1 month ago by Jomn@jlai.lu to c/moinsdevoitures@jlai.lu

Nouvelle vidéo d'@altis@masto.bike. Cette fois-ci, c'est un sujet sur les feux de circulations.

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submitted 1 month ago* (last edited 1 month ago) by Jomn@jlai.lu to c/moinsdevoitures@jlai.lu

Nouvelle vidéo d'@altis@masto.bike. Il continue sa série sur l'évaluation de la qualité de l'urbanisme et de l'impact que ça a sur les déplacements à vélo. Cette fois-ci, c'est Arras qui est évaluée.

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submitted 1 month ago* (last edited 1 month ago) by Jomn@jlai.lu to c/moinsdevoitures@jlai.lu

Je viens de découvrir ce site/cette application, quelqu'un l'utilise ?

La description de l'outil:

Vigilo, quésaco ?

A l’instar de l’application parisienne DansMaRue, Vigilo est une application collaborative citoyenne développée par et pour les cyclistes de Montpellier dans la dynamique #JeSuisUnDesDeux. Cette application soutenue par la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) est destinée à cartographier les difficultés quotidiennes rencontrées lors de leurs déplacements par les usagers les plus vulnérables : cyclistes mais aussi piétons, PMR, trottinettes.

L’application est également ouverte aux automobilistes et deux-roues motorisés souhaitant remonter des observations. Il s’agit pour l’essentiel d’incivilités récurrentes, de problèmes d’entretien et d’aménagements du réseau.

Vigilo, à quoi ça sert ?

L’objectif est que les collectivites locales les pouvoirs publics puissent s’approprier les données issues de cet outil afin de faciliter les déplacements de leurs citoyens (cyclistes, piétons, PMR). Cette méthode est déjà à l’œuvre dans d’autres villes (Toulouse par exemple). Vigilo représente un outil ouvert allant dans le sens d’une démarche de concertation et de co-construction entre les usagers et les collectivités publiques.

Vigilo, comment ça marche ?

L’usager rencontre un obstacle sur sa route ? Pas de compte à créer. Il sort son téléphone portable, prend une photo (dispositif de floutage) et catégorise le type de problème rencontré (véhicule garé sur la piste cyclable, défaut d’entretien, mauvais aménagement, …) La géolocalisation permet ensuite de constituer des bases de données et des cartographies publiques des améliorations souhaitées par les usagers.

Après plusieurs mois de développement, Vigilo a été lancé à Montpellier le 16 avril et y a déjà recueilli plus de 1000 observations. Vigilo est aujourd’hui disponible dans plusieurs villes ( Voir la liste des villes ). C’est en effet un outil qui pourra être déployé rapidement vers d’autres villes

Cette accumulation de données permet une analyse très fine des infrastructures existantes et des problèmes rencontrés au quotidien (carte et suivi temporel des véhicules garés sur pistes cyclables et trottoirs, carte de l’entretien à faire, carte des aménagements problématiques ou manquants, récurrences d’incivilités, …)

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submitted 1 month ago by Jomn@jlai.lu to c/marseille@jlai.lu
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submitted 2 months ago* (last edited 2 months ago) by Jomn@jlai.lu to c/moinsdevoitures@jlai.lu

Une vidéo d'@altis@masto.bike sur le sujet du moment. Elle est très instructive.

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submitted 2 months ago by Jomn@jlai.lu to c/marseille@jlai.lu

Et il y a aussi pas mal de feux de circulations qui ont été noyés par chez moi !

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submitted 2 months ago by Jomn@jlai.lu to c/marseille@jlai.lu

publication croisée depuis : https://jlai.lu/post/10248784

Les deux lignes N1 et N2 sont opérationnelles les nuits du jeudi au vendredi, du vendredi au samedi et du samedi au dimanche avec des départs du Vieux-Port à 1h30, 2h30, 3h30 et 4h30.

Qu'est-ce que j'aurais aimé avoir ça quand j'étais étudiant !

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submitted 2 months ago by Jomn@jlai.lu to c/moinsdevoitures@jlai.lu

Les deux lignes N1 et N2 sont opérationnelles les nuits du jeudi au vendredi, du vendredi au samedi et du samedi au dimanche avec des départs du Vieux-Port à 1h30, 2h30, 3h30 et 4h30.

Qu'est-ce que j'aurais aimé avoir ça quand j'étais étudiant !

[-] Jomn@jlai.lu 25 points 2 months ago* (last edited 2 months ago)

I've been using it for about a week, both at work and at home, and I must say that it is great. It is nearly everything that I wanted from a browser. Especially since it is based on Firefox.

I've been so happy with it, that I even donated to the project.

[-] Jomn@jlai.lu 36 points 4 months ago

This is a shame... Reading the comments after I watched an episode was part of the experience for me.

[-] Jomn@jlai.lu 43 points 6 months ago

I'm more surprised with the three baltic states

[-] Jomn@jlai.lu 29 points 8 months ago

I never really understood the need for such apps when mail clients such as Thunderbird exist.

[-] Jomn@jlai.lu 27 points 8 months ago* (last edited 8 months ago)

They usually are much noisier than cars which can be very annoying. But a big part of it is due to the type of people who ride them in my city, they usually really don't care about others.

But if the motorbike is chosen and used correctly, they are better than most cars.

[-] Jomn@jlai.lu 35 points 11 months ago

I really have a hard time understanding what is "awesome" in these cars ? They are clearly not built to be efficient to drive in old European cities, and (even though that is very subjective) they aren't nice to look at either.

[-] Jomn@jlai.lu 26 points 1 year ago

E-scooters didn't usually replace car trips in Paris, but instead walking and public transport trips.

[-] Jomn@jlai.lu 64 points 1 year ago

Yes, and among the mistakes, it will probably introduce some hard to find bugs/vulnerabilities.

[-] Jomn@jlai.lu 109 points 1 year ago

Well, my main issue with Twitter is that it is used for official communications, and sometimes is the only medium that is used. To me, official communications should go through platforms that aren't owned by a private company. This is where Mastodon/Firefish would be great alternatives, since governments or institutions could set up their own servers, while still being part of a wider network.

[-] Jomn@jlai.lu 33 points 1 year ago* (last edited 1 year ago)

This is already possible (and is actively used, mainly for piracy related websites) with the current laws.

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Jomn

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