Das ergibt aber nur für Vielfahrer, Taxis, Fahrschulen, etc. Sinn. Für den Normalnutzer, der nur hin und wieder auf die Schnellladefunktion angewiesen ist, ist es quasi egal. Ich würde aber auch den Teslafahrer aus dem Beispiel, der in 10 Jahren knappe 2 Millionen Kilometer gefahren ist, zu den Vielfahrern zählen. Bei dem ging es mit angepasster Fahrweise auch so.

Austauschakkus haben zudem den Nachteil, dass sie sich nicht als strukturelle, tragende Bauteile in ein Fahrzeug integrieren lassen und z.B. wie Koffer unter dem Auto angebracht werden, was die Masse des Fahrzeugs erhöht.